導(dǎo)讀:
近日,上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)再次傳來(lái)強(qiáng)勁上漲的消息,主要?dú)W美四大遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)全面攀升,推動(dòng)SCFI指數(shù)大幅上漲106.73點(diǎn)至1586.12點(diǎn),漲幅高達(dá)7.21%,實(shí)現(xiàn)了連續(xù)第三周的上漲態(tài)勢(shì)。這一波運(yùn)價(jià)上漲不僅反映了當(dāng)前全球貿(mào)易...
近日,上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)再次傳來(lái)強(qiáng)勁上漲的消息,主要?dú)W美四大遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)全面攀升,推動(dòng)SCFI指數(shù)大幅上漲106.73點(diǎn)至1586.12點(diǎn),漲幅高達(dá)7.21%,實(shí)現(xiàn)了連續(xù)第三周的上漲態(tài)勢(shì)。這一波運(yùn)價(jià)上漲不僅反映了當(dāng)前全球貿(mào)易的活躍程度,也預(yù)示著航運(yùn)市場(chǎng)正經(jīng)歷著新一輪的波動(dòng)與調(diào)整。

美東美西運(yùn)價(jià)持續(xù)攀升,搶運(yùn)潮推動(dòng)市場(chǎng)
在美國(guó)關(guān)稅暫緩期內(nèi),中國(guó)出口商為規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn),紛紛加速搶運(yùn)貨物至美國(guó),這一趨勢(shì)直接帶動(dòng)了美西、美東線運(yùn)價(jià)的持續(xù)上漲,漲幅分別達(dá)到了5.95%和5.38%。深圳鹽田港,作為承擔(dān)著全國(guó)超四分之一對(duì)美出口貨運(yùn)量的重要港口,近期交柜量大幅增加,貨物集散倉(cāng)的入倉(cāng)量更是增長(zhǎng)了超60%,由之前的120余條集裝箱柜增長(zhǎng)到超200條??缇畴娚虃}(cāng)庫(kù)的出貨量也屢創(chuàng)新高,單日出貨量從50柜直沖至70柜峰值,顯示出市場(chǎng)需求的強(qiáng)勁。
多家船運(yùn)公司針對(duì)亞洲到美國(guó)的航線宣布了費(fèi)率上調(diào)計(jì)劃,40英尺的集裝箱最高上漲3000美元,而在美國(guó)內(nèi)陸,部分地區(qū)的單個(gè)集裝箱運(yùn)價(jià)已經(jīng)飆升至超過(guò)1萬(wàn)美元。盡管美國(guó)線運(yùn)價(jià)目前呈現(xiàn)出短期效益,但航商們?nèi)苑e極調(diào)度加班船,以期在運(yùn)價(jià)反彈時(shí)獲取更多利潤(rùn)。
歐洲地中海線運(yùn)價(jià)反彈,船舶調(diào)配顯成效
船公司為了抓住高運(yùn)價(jià)機(jī)遇,陸續(xù)將部分原本服務(wù)于歐洲、地中海線的船舶調(diào)回美國(guó)線,這一舉措不僅加劇了美國(guó)線的運(yùn)力緊張,也促使了歐洲、地中海線運(yùn)價(jià)在前期下跌后出現(xiàn)反彈,漲幅分別達(dá)到14.12%和11.82%。這表明,全球航運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)力調(diào)配正在發(fā)生深刻變化,各大船公司正根據(jù)市場(chǎng)需求靈活調(diào)整航線布局。
船司漲價(jià)通知頻發(fā),市場(chǎng)進(jìn)入新一輪調(diào)整期
近日,赫伯羅特、達(dá)飛、馬士基等船公司繼續(xù)宣布6月運(yùn)價(jià)調(diào)整計(jì)劃,涉及南美、歐地、非洲、中東等多個(gè)航線。這些漲價(jià)通知不僅反映了當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)的緊張態(tài)勢(shì),也預(yù)示著市場(chǎng)正進(jìn)入新一輪的調(diào)整期。
赫伯羅特:宣布征收從亞洲和大洋洲至西南非、中西非和西北非的旺季附加費(fèi)(PSS),適用于2025年6月6日裝運(yùn)的所有集裝箱類型,直至另行通知。
達(dá)飛:發(fā)布公告,從2025年6月1日至6月14日,從亞洲到地中海北非適用新的FAK費(fèi)率,并自2025年6月1日起直至另行通知,對(duì)從遠(yuǎn)東到西非的所有貨物征收旺季附加費(fèi)PSS。
馬士基:更是頻繁發(fā)布漲價(jià)通知,涉及遠(yuǎn)東至中美洲和加勒比地區(qū)、南美洲西海岸、阿根廷、巴西、巴拉圭、烏拉圭、巴基斯坦、中東和南亞地區(qū)等多個(gè)航線,征收旺季附加費(fèi)PSS,并自2025年6月5日起從遠(yuǎn)東亞洲到南美西岸、中美洲及加勒比地區(qū)實(shí)施重載附加費(fèi)。

市場(chǎng)展望與應(yīng)對(duì)策略
面對(duì)當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)的波動(dòng)與調(diào)整,出口商和貨代企業(yè)需密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài),靈活調(diào)整運(yùn)輸策略。一方面,可以利用跨境電商等新興渠道拓展市場(chǎng),分散風(fēng)險(xiǎn);另一方面,加強(qiáng)與船公司的溝通與合作,爭(zhēng)取更有利的運(yùn)價(jià)和艙位保障。同時(shí),企業(yè)也應(yīng)注重提升自身的“柔性應(yīng)變”能力,以應(yīng)對(duì)未來(lái)可能出現(xiàn)的市場(chǎng)變化。
總之,上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)的強(qiáng)勁上漲不僅反映了當(dāng)前全球貿(mào)易的活躍程度,也預(yù)示著航運(yùn)市場(chǎng)正經(jīng)歷著新一輪的波動(dòng)與調(diào)整。出口商和貨代企業(yè)需保持高度警惕,靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化,以確保在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
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