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又停航!馬士基跨太平洋航線再停航

發(fā)布時(shí)間:2023-05-23 10:37:23閱讀次數(shù): 作者:雄達(dá)國際物流

導(dǎo)讀:  經(jīng)過4月中下旬運(yùn)價(jià)反彈后,目前幾周連續(xù)小幅下跌。昨日蕞新德路里WCI指數(shù)微跌1%,歐線下滑4%,美東、美西和地中?;九c上周持平。亞歐和跨太平洋貿(mào)易航線上的集裝箱現(xiàn)貨價(jià)格似乎已跌至谷底。   而美線合約簽訂也接近尾聲...


  經(jīng)過4月中下旬運(yùn)價(jià)反彈后,目前幾周連續(xù)小幅下跌。昨日蕞新德路里WCI指數(shù)微跌1%,歐線下滑4%,美東、美西和地中?;九c上周持平。亞歐和跨太平洋貿(mào)易航線上的集裝箱現(xiàn)貨價(jià)格似乎已跌至谷底。
  而美線合約簽訂也接近尾聲,2023-2024年美西服務(wù)合同蕞低價(jià)格為1200美元/FEU,美東為2200美元/FEU,僅適用于承諾每年運(yùn)輸超過10萬標(biāo)準(zhǔn)箱的大型零售商。中型零售商的運(yùn)費(fèi)在美西一般為1350-1500美元/FEU,美東比美西高約1000美元。
  隨著本月美線船公司結(jié)束與NVOCC和BCO的海運(yùn)服務(wù)合同談判,但需求依然疲軟,貨量低迷,未來運(yùn)價(jià)或?qū)⑷蕴幱诘兔誀顟B(tài)。船公司還會(huì)調(diào)整運(yùn)力、繼續(xù)調(diào)升GRI嗎?
  日前,馬士基相繼宣布美線兩個(gè)航次停航。

  5月17日,馬士基發(fā)布告客戶通知書稱,為了更好地應(yīng)對(duì)需求波動(dòng),馬士基將取消TP2航線TBN/322N航次。貨物將由TP6 Maersk Ensenada 322N接收。










  5月16日,馬士基發(fā)布通知稱,為了更好地應(yīng)對(duì)需求波動(dòng),馬士基將取消TPX航線Maersk/321N航次。至洛杉磯的貨物將被轉(zhuǎn)移到TP2 MSC Melatilde 321N,至西雅圖的貨物將在隨后的TPX航次Maersk Chachai 322N上接收。









  此前,2M聯(lián)盟宣布取消多個(gè)TP6和TP2航次。由于連續(xù)航次被取消,某些航線的航班集中取消導(dǎo)致服務(wù)暫停。比如,此前2M聯(lián)盟6條亞歐航線之一的AE1/Shogun環(huán)線永久停航。看來馬士基仍在不斷取消航次,努力實(shí)現(xiàn)供需匹配。

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