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海運(yùn)運(yùn)費(fèi)從3萬元到3萬美元,到底經(jīng)歷了什么?

發(fā)布時間:2021-09-06 14:29:06閱讀次數(shù): 作者:雄達(dá)國際物流

導(dǎo)讀:  隨著國內(nèi)出口貨量急劇上升,外貿(mào)企業(yè)對海運(yùn)的需求猛增。但由于國際海運(yùn)供應(yīng)鏈恢復(fù)緩慢,海運(yùn)運(yùn)力持續(xù)緊張,海運(yùn)市場上“一艙難求”、“一箱難求”的現(xiàn)象頻頻發(fā)生,外貿(mào)出口企業(yè)陷入有貨運(yùn)不出去的尷尬境地。   球貨運(yùn)市場緊張...


  隨著國內(nèi)出口貨量急劇上升,外貿(mào)企業(yè)對海運(yùn)的需求猛增。但由于國際海運(yùn)供應(yīng)鏈恢復(fù)緩慢,海運(yùn)運(yùn)力持續(xù)緊張,海運(yùn)市場上“一艙難求”、“一箱難求”的現(xiàn)象頻頻發(fā)生,外貿(mào)出口企業(yè)陷入有貨運(yùn)不出去的尷尬境地。
  球貨運(yùn)市場緊張,供應(yīng)鏈擁堵導(dǎo)致不同航線的主要港口外船舶排起了長隊(duì),尤其是從亞洲到美國和歐洲的航線,使得全球海運(yùn)貨物有很大一部分滯留在等待停泊的船舶上。
  最新數(shù)據(jù)顯示,目前共有376艘船舶,總計(jì)240萬TEU集裝箱,在全球港口附近堆積,其中大多數(shù)在中國和美國沿海等待,托運(yùn)人收不到貨,運(yùn)力被大量占用。

  外貿(mào)出口企業(yè)在面臨訂艙難的同時,還需要面對不斷上漲的海運(yùn)費(fèi)。多家外貿(mào)公司表示,持續(xù)上漲的海運(yùn)費(fèi)在不斷蠶食著企業(yè)的利潤,令有些企業(yè)面臨虧損的風(fēng)險,其中中小企業(yè)受影響較大,特別是一些生產(chǎn)低貨值的出口企業(yè),海運(yùn)費(fèi)的價格甚至超過產(chǎn)品的貨值。


海運(yùn)運(yùn)費(fèi)從3萬元到3萬美元,到底經(jīng)歷了什么?


  除了訂不到艙位和貨柜,更讓外貿(mào)企業(yè)頭疼的是持續(xù)上漲的海運(yùn)價格。8月27日全球集裝箱貨運(yùn)指數(shù)數(shù)據(jù)顯示,中美海運(yùn)費(fèi)在短期回落之后,再次突破了2萬美元的大關(guān),居高不下的海運(yùn)價格,讓不少外貿(mào)出口企業(yè)進(jìn)退兩難。而且不僅是外貿(mào)企業(yè)者為難,在深圳一家國際貨運(yùn)代理公司,持續(xù)上漲的海運(yùn)價格,讓他們也面臨著虧損的風(fēng)險。
  其中,中小企業(yè)受到的傷害更大,特別是一些生產(chǎn)低貨值的出口企業(yè),海運(yùn)費(fèi)的價格甚至超過了產(chǎn)品的貨值。有些企業(yè)虧損但勉強(qiáng)維持經(jīng)營,有些只能退出市場。大企業(yè)議價能力強(qiáng),和船運(yùn)公司簽的是長期協(xié)議,影響相對小一些。上海雄達(dá)國際物流專注于到亞馬遜FBA物流倉儲清關(guān)派送服務(wù)、美國FBA頭程、歐洲FBA頭程、美森快船11天到港,15-18天美國全境派送到門,以星快船12天到港,可以雙清包稅到門無需您操心,可為您提供一站式服務(wù),幫您節(jié)省物流成本,節(jié)約物流時間。如需了解更多、更詳細(xì)的運(yùn)費(fèi),請咨詢官方客服。

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