導(dǎo)讀: 從中國(guó)到美國(guó)亞馬遜FBA頭程海運(yùn)是什么運(yùn)輸流程呢?
海運(yùn)流程:發(fā)貨——裝船——開(kāi)船——海上漂——到港——清關(guān)——派送——簽收——上架。
海運(yùn)運(yùn)往美國(guó)亞馬遜FBA的貨物首先要提前預(yù)約,并且有tracking可以追蹤。同時(shí)海...
從中國(guó)到美國(guó)亞馬遜FBA頭程海運(yùn)是什么運(yùn)輸流程呢?
海運(yùn)流程:發(fā)貨——裝船——開(kāi)船——海上漂——到港——清關(guān)——派送——簽收——上架。
海運(yùn)運(yùn)往美國(guó)亞馬遜FBA的貨物首先要提前預(yù)約,并且有tracking可以追蹤。同時(shí)海運(yùn)貨物必須要打托盤(pán),如果不符合要求FBA是會(huì)拒絕的。
如何減少中國(guó)海運(yùn)到美國(guó)亞馬遜FBA頭程的費(fèi)用?
一:合理配貨
對(duì)于拼箱小貨而言,經(jīng)常做FBA頭程的賣(mài)家就很容易發(fā)現(xiàn),美國(guó)當(dāng)?shù)乜ㄜ?chē)的配送結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)并不是按立方數(shù)或者公斤數(shù)來(lái)結(jié)算的,也不是以托盤(pán)為結(jié)算單位。主要參考的依據(jù)是總立方數(shù)落在哪個(gè)區(qū)間以及托盤(pán)的高度這兩個(gè)指標(biāo)。
最簡(jiǎn)單的方法是,配貨的總立方數(shù)建議是2.5立方米的整倍數(shù),每?jī)蓚€(gè)托盤(pán)的總高度建議接近2.4米,而不是每個(gè)托盤(pán)打足FBA倉(cāng)庫(kù)要求的1.8米的限高。這樣就能利用美國(guó)當(dāng)?shù)赜?jì)費(fèi)規(guī)則,減少單位成本支出。當(dāng)然這也不能一概而論,除此以外,還有一些因素會(huì)左右頭程的單位成本,比如品名以及重量體積比例等。

二:利用尾艙
對(duì)于一些不急的小批量貨物可以在臨近船期的時(shí)候,捕捉這些相對(duì)比較便宜的尾艙。因?yàn)閭鹘y(tǒng)拼箱公司攬貨計(jì)算拼箱艙位時(shí),經(jīng)常會(huì)預(yù)留一些彈性艙位,實(shí)際裝箱時(shí)更會(huì)因?yàn)榈截洈?shù)據(jù)不準(zhǔn),或者報(bào)關(guān)等原因,空出部分尾艙。FBA的頭程業(yè)務(wù)由于有統(tǒng)一的收貨人和統(tǒng)一的貿(mào)易單證,所以比傳統(tǒng)拼箱更能夠利用好這些尾艙。
對(duì)于賣(mài)家來(lái)說(shuō),這幾點(diǎn)FBA頭程小貼士幫企業(yè)降低費(fèi)用是顯而易見(jiàn)的。所以賣(mài)家下次有貨物要運(yùn)送到美國(guó)亞馬遜倉(cāng)時(shí),記得多多看看這幾點(diǎn),合理合理配貨,高效利用尾艙,,相信一定會(huì)幫助企業(yè)節(jié)省不少FBA頭程費(fèi)用。
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